开发智慧驾驶无限可能驶向未来新科技

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　　想象一下，当你准备开车上的时候，汽车内建的相机辨识出驾驶和乘客的身份，座椅自动调整好以符合乘客最舒适的姿势，和娱乐系统也一起转换成您的喜好，并自动无缝与您的智能型手机和平板电脑做连接，下载音乐或是TV节目。同时，无需触碰手持装置屏幕，只需运用车上的现有设备就能控制手机上的应用程序，例如接听电话、看影片、听手机音乐。行驶在道上时，系统能提供实时况与径，并且随时车况诊断，预防潜在的安全疑虑;当汽油或电瓶电量减少时，汽车则会搜寻最近的(甚至是最划算的)加油站，而这一切也是因为车载信息娱乐系统的优越效能，才能使智慧驾驶真正上。车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment system，IVI system)俨然成为一种创新的车载电脑应用，让运输不再只是单纯生物体间的流动迁徙，如影随形的信息更将渗透人类生活的各种脉络。许多知名汽车厂商不但意识到车载信息娱乐系统将会是未来汽车工业发展的关键应用外，也清楚明白具特色又高度易用的车载信息娱乐系统势必将成为自家产品差异化的一大卖点。不同以往只能在车内收听、音乐与观看电视，创新应用的发展也间接意谓着技术整合的挑战，未来全球汽车工业所搭载的车载娱乐系统将逐渐与智能型手机及其他行动装置作沟通连接。根据研究机构Juniper Research的报告指出，到了2016年，逾九千万辆的汽车除了可随车上网外，更能进一步与手机的应用程序搭配，全面提升汽车的附加价值。IVI系统蓄势待发商机无限
　　IHS Automotive Research在今年三月的研究中指出，随着使用者从一开始对IVI系统抱持着「可有可无」的心态逐渐转变成希望车辆均能内建IVI系统，到2018年时全球车载IVI半导体营收将会超过85亿美元的规模;其中，未来最重要的IVI系统市场之一，中国，估计到2018年时将会拥有53亿美元的市场，占据全球市场一半以上的营收。IHS在四月份的研究中更预测全球车载和无线网络及联网技术相关半导体的营收会从2011年的4.3亿美元增加至2018年时的8.4亿美元。除此之外，因为IVI系统的兴起，也间接带动了相关产业的热潮，例如：2012年全年度售出的汽车中只有2%搭载抬头显示器(Head-Up Display;HUD)，但预计到2020年时将会增加至9%，也就是约莫有9百万台汽车会搭载HUD。
　　此外，造成IVI系统利润增加的最主要两个因素分别是：
　　(一)全球搭载IVI系统的汽车销售数量预计到2018年时会是现在的两倍，其中中国轻型商用车(Light Commercial Vehicle;LCV)需求的增加更是一大助力;
　　(二)2018年时，平均一套车载信息娱乐系统的利润将会超过200美元。面对着商机无限的市场，相关厂商除了关注此一技术最新发展应用之外，更需具备无懈可击的产品迎战对手，才能在这波竞争中脱颖而出。
　　当一辆汽车不再只是提供交通运输的功能，而是透过IVI作为中介与各式电子装置互连沟通，成为一种新时代的人工智能产品时，相关的硬件、软件兼容性和互操作性验证就会需求渐增与相形重要，如此一来才能确保车载信息娱乐系统的功能、质量以及效能的完美上。为了使上述的汽车应用能有最佳的质量与效能，相关智能型手机、应用程序、信息内容以及车载娱乐系统间的技术协议、网络连接功能就必须被缜密的规范与认证，才能让使用者藉由智能型手机来与汽车进行有效的沟通。
　　IVI系统验证计划确保完整联机功能性
　　在车载信息娱乐系统的发展越卓越同时，其所搭载的功能也越趋复杂，除了基本的系统、影音串流、应用软件和储存技术之外，车机能透过不同联盟所开发出来的技术整合终端设备，不同品牌、类型装置间的互操作性及应用程序的兼容性更是影响IVI系统整体的表现，左右消费者的购买意愿。百佳泰身为专业测试实验室，近日来也接触到许多相关的测试验证需求，确保IVI系统是否能与其他品牌的软、硬设备协同运作。因此，在此篇文章中，我们将介绍三个起不同手持装置和车机的主流技术规格，也因为针对车载规格产品的认证要求和安全标准相较于一般电子产品严格许多，尤其是车载储存产品都必须通过机械和物理测试确保其稳定性，例如对压力、温度、湿度的表现，因此也会特别介绍车载规格专用的测试。
　　● Wi-Fi Miracast
　　Wi-Fi联盟以Wi-Fi Display技术规格为基础开发了Wi-Fi Miracast技术，并推出Wi-Fi CERTIFIED Miracast认证计划，确保支持此技术之产品都能保有Wi-Fi CERTIFIED产品共有的易用性、互操作性以及安全性，使用者能够透过车载娱乐系统欣赏手机上的影片或是音乐，实时影音产品内容。如图一所示，采用此技术的产品无需再外接任何Wi-Fi网络或连接器，就能达成联机;换言之，Wi-Fi CERTIFIED Miracast认证的装置中已具备Wi-Fi直接连接的功能，无需使用现有的网络AP。使用者可以透过手机将拍摄的照片、影片或是网络上的影音串流服务完整地播放在汽车的屏幕上。
　　根据Wi-Fi联盟指出：「Wi-Fi CERTIFIED Miracast采用许多著名且受信赖的Wi-Fi技术，包括Wi-Fi CERTIFIED n(提高吞吐量及覆盖范围)、Wi-Fi Direct(设备到设备的连接)、Wi-Fi Protected Access2(WPA2，安全)、Wi-Fi Multimedia(WMM，流量管理)及Protected Setup等。」由于Wi-Fi CERTIFIED Miracast的认证计划是建构在上述技术标准之上，所以当厂商的Wi-Fi产品想获得Wi-Fi CERTIFIED Miracast 认证时，就必须先通过Wi-Fi CERTIFIED n、Wi-Fi Protected Access2以及Wi-Fi Direct的标准测试。
　　●Bluetooth
　　根据ABI Research的统计，预计到2017年时，预计会有六千万辆汽车搭载蓝牙技术，和2013年相比市场成长率增加了47%。蓝牙协会制定的蓝牙技术一开始是以免持通讯为目的创立的，也是目前于全球被广泛应用的短距离无线传输标准之一。透过蓝牙技术，手机电话簿的联系人数据会与车机同步，能够在车内免持拨打、接通来电并传送讯息，也能透过手机联网功能利用IVI的大屏幕浏览网页及播放音乐。然而对竞争激烈的智能型手机市场来说，大约半年至1年会推出新机迎合消费者，手机的操作系统(Operating System;OS)则大约3到6个月会更新软件版本，但是IVI系统需要大约3年的开发时间，市场生命周期则长达10年，因此，厂商在开发IVI产品时要确保手持装置和车机间的蓝牙兼容性，尤其是新旧版本之间的互操作性，以免日后产品产生兼容性问题会有更高的回收成本与客诉问题。举例来说，手机和汽车常见的兼容性问题都发生在以下几种状况下：三方通话、声控、电话簿读取、对话纪录重拨…等，这些行为都很有可能因为装置间蓝牙版本及支持的Profile的不同，而导致兼容性问题、并影响消费者的购买意愿。

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