进口版奥迪A3 e-tron混动测试车

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　　奥迪A3e-tron试车全新的奥迪A3e-tron插电式混合动力车型已经在广州车展亮相，同时也与近期在海外市场上市。紧接着，这款A3系列的全新车型将会进口引入国内，我们最新捕获的谍照正式后续进口的量产版车型，可以发现，与先前车展和评测版本的A3 e-tron车型，在配置上有多处变化，这或许是为了能够在进口后展现一个更具竞争力的价格进行的调整。
　　基于A3两厢轿车打造的A3e-tron插电式混合动力车型，当然在外观上已经有了95%以上的相似度。而之前展车和评测版本上出现的全LED大灯，并没有出现在量产版的A3 e-tron车型上，取而代之的是与普通版A3相同的氙气透镜灯组配置，这很有可能就是出于拉低入门门槛的考虑。
　　实际上在之前的常规动力版A3推出的时候，已经发布了全LED大灯的技术，除了日间行车灯之外，远近光灯组都采用了LED大灯技术，具备更好的照明效果，以及更加智能的照明安全性。在A6L、A8L的顶配版本上也都有配置，但是更高的技术也意味着更高的成本，这对于售价本身不算太高的A3而言，售价增幅可能就会比较明显。因此此前已经上市的奥迪A3，无论是国产版，还是进口版，均没有配备全LED大灯技术。
　　当然作为更高技术含量的A3e-tron车型，或许在高配版上可以选装这一配置。同时从谍照可以看出，量产版A3 e-tron车型在下部进气格栅居中还增加了ACC自适应巡航系统的雷达探头，这项提升主动安全的配置，是之前车展版本A3 e-tron车型所不具备的。
　　在外观方面，A3e-tron和普通A3还是有比较明显的区别。A3 e-tron采用了更加密集的镀铬横条格栅，而奥迪的四环LOGO向左侧滑动后，就露出了A3 e-tron的充电插口。与许多插电和纯电车型会分别配置家用和专用两组充电接口不同，奥迪A3 e-tron的插口设计得更加紧凑，只有一组单独的插口，旁边则是控制按钮。
　　当然，奥迪A3e-tron实际上也分为两种充电方式，只是他是通过电源输出端的不同转接线来加以区分。专业高压充电插口能够在2小时15分钟完成充电，而普通家用电源充电插口也仅仅需要5小时就能为A3 e-tron充满电量。
　　此外从此次的测试车来看，挡风玻璃顶部的探头设计也有所不同，量产版本配置了车道保持系统，前保险杠上还配置了自动泊车系统的雷达探头。整个前杠的设计也更具运动感，与奥迪S3的造型比较相似，取消前雾灯，取而代之的是镀铬线条的装饰，还有类似侧面导气格栅的装饰。
　　奥迪A3 e-tron的整体配置也要高于常规版车型，侧面裙边还配置有空气动力学的小包围设计，车顶是天窗的配置。后视镜内侧有侧面盲区提醒系统的警示灯，尾灯组也采用了LED配置。后保险杠下部不再采用外露的排气管设计，而是与前杠相似的镀铬线条装饰。当然这并不是一款纯电车型，因此仍然有发动机和排气管的结构，只是排气管隐藏在了车身底部。
　　车身翼子板，后备箱盖上，以及车内的中控台，迎宾踏板，变速箱档杆都有单独的e-tron标识，以突显这款车型与众不同的身份。A3 e-tron的汽油动力实际上与目前国产A3的配置完全相同，EA211系列1.4T发动机，最大功率110kw，最大扭矩250Nm。不过A3 e-tron的优势在于增加了电动模块，一个最大输出扭矩330Nm的电动机，帮助A3 e-tron能够实现最大功率150kw和最大扭矩350Nm的输出。
　　因为新增的动力模块，发动机舱变得比较紧凑，除了发动机，还有电动机和电控模块。12V电池组则移到了车身尾部，同时还有一套8.8千瓦时的锂离子电池组，包裹在铝制外壳下，内部共有8个模块共计96个电池单元，其工作温度为-28°C-60°C，同时通过冷却液调控，确保全天候的使用范围。
　　A3 e-tron的内饰部分整体保留了与普通版A3相同的设计，但是细看又有诸多不同，并且整体配置也要更高。除了车内的A3 e-tron标识，最明显的不同就是仪表板，中部的行车电脑信息显示屏变成了全彩液晶配置，汽油版车型的水温表也被电量表所替代。而转速表也变成了百分比刻度显示的能量输出表，30%以内的EFFICIENCY经济状态是纯电输出，超过100%的BOOST区域则代表了发动机和电动机共同工作，而CHARGE区域则代表了刹车或滑行状态下的能量回收，为电池组充电。
　　依然是升降式的多系统屏幕，同时还能和调节电控系统的更多模式。其中控面板上就比汽油版车型多了一个EV按键，可以在EV、Hybrid Auto、Hybrid Hold、Hybrid Charge四种不同电动模式之间切换。此外A3 e-tron的配置也展现了其更高定位，配置有驾驶模式选择系统，可以提供舒适、自动、运动和个性化定制四种模式。
　　虽然目前插电混合动力，纯电动等新能源车型仍然只主流的细分市场，但是俨然已经成为各大汽车厂商们下一轮角逐的焦点，也被视作展示技术，树立形象，引导未来消费方向的前沿。豪华品牌更是如此，对价格的性相对较低，使得之前Hybrid混合动力车型已经在豪华品牌车型内得到更快幅度的增长。接下来，插电和纯电车型的投入将会更大。华晨宝马将率先引入插电版的5系轿车国产，而奥迪A3 e-tron目前虽然还只是进口，但不排除未来e-tron车型快速拓展到其他奥迪车系，并进一步推动国产的可能。

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